El viaje por Europa en piezas de Mayrit, la tuneladora de la L11 de Metro montada en Alemania y que se desmontará de nuevo

“Es el inicio de una nueva época en la que los madrileños volvemos a convivir con las tuneladoras”. La frase es del consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, después de recibir en Alemania el primer aparato que compra la Comunidad de Madrid en muchos años, después de aquellas que horadaron las ampliaciones de diferentes líneas de Metro en tiempos de Gallardón y Esperanza Aguirre.

El ingenio ha sido fabricado en la localidad alemana de Schwanau por la empresa Herrenknecht AG, hasta donde ha viajado un equipo del Gobierno regional para recepcionar un aparato de 98 metros de longitud y más de 1.500 toneladas de peso, que perforará unos 15 metros al día. La tuneladora, de tipo EPB (Equilibrio de Presión de Tierra), ha sido diseñada y montada específicamente durante 20 meses para adaptarse a las condiciones geotécnicas y geológicas del suelo madrileño.

Por razones logísticas, Mayrit deberá ser desmontada por piezas durante los próximos tres meses antes de su traslado a España y después volver a montarse en el parque de Comillas, donde entrará bajo tierra. El viaje incluye que todas sus partes sean montadas en barco hasta el puerto de Santander. Desde allí será conducida en distintos camiones hasta Madrid. Se espera su llegada para el próximo mes de diciembre.

Una vez llegue a Madrid sus partes serán de nuevo montadas en el entorno del parque de Comillas, donde entrará bajo tierra para comenzar a horadar el túnel de la ampliación de la línea 11 de Metro en marzo de 2026. A partir de ahí cruzará varios kilómetros del subsuelo de Carabanchel, Arganzuela y Retiro hasta llegar a Conde de Casal.

La inversión en este tramo asciende a 518 millones de euros y actualmente las obras se encuentran ejecutadas al 18,4%, asegura el Gobierno de Ayuso.